旅客機・機種別図鑑
○ 日本でよく見られる旅客機を機種別に紹介。 ※ 航空会社別にまとめたページもどうぞご覧ください。

ＣＯＮＴＥＮＴＳ * AIRBUS A300/A300-600R/A310/A319/A320/A321/A330-200/-300/A340-200/-300/-500/-600/A380-800 * Antonov An-124 * ATR ATR72 * BOEING B737-200/-300/-400/-500/-700/-800/-900/B747-100/-200/-300/-400/-8/SP/SR/B757-200/-300/ 　B767-200/-300/-400/B777-200/-300/B787-8/B787-9 * Bombardier DHC8-100/-Q200/-Q300/-Q400/CRJ-100,200/CRJ-700 * DeHavilland DHC6-300 * Dornier Do228 * EMBRAER ERJ-170/175/ERJ-190 * Fokker F-50/F-100 * Lockheed L-1011 * McDonnell Douglas DC-10/MD-11/MD-81/MD-82/MD-87/MD-90 * 日本航空機製造 YS-11 * SAAB SAAB340/SAAB2000 * Sukhoi SSJ100 * Tupolev Tu-154/Tu-214

AIRBUS(エアバス) A300
A300B2 (JA8473)[退役]	A300B4 (JA8369)[退役]	A300B4 (JA8263)[退役]	A300(F) (N371PC)	A300(F) (N473AS)
[解説] エアバスの最初のモデル。B4型はB2型の航続距離延長型。JALからは全機が引退しました。3人で操縦する機種です。
AIRBUS A300-600R
A300-600R (B-2308)	A300-600R (B-2322)	A300-600R (HL7241)	A300-600R (JA8657)	A300-600F (JA02GX)[終了]
A300-600Rは、A300B2/B4の改良型。2人で操縦できます。全長54.1ｍ、270〜300人乗り。
AIRBUS A310
A310-300 (AP-BEB)	A310-300 (F-OGYU)[退役]	A310-300 (UK31002)	A310-300 (VT-AIA)	A310-300 (VT-EVX)
A300の胴体を縮めて長距離タイプとしたA310。更に改良されて2人で操縦できるようになりました。
AIRBUS A319
A319 (B-2332)	A319 (B-6033)	A319 (B-6205)	A319 (B-6226)	A319 (B-MAK)
A320の胴体を短縮したA319。座席数は約120席。これより更に縮めた100席クラスのA318という機種もあります。
AIRBUS A320
A320 (B-2353)	A320 (B-6259)	A320 (JA8400)	A320 (JA04MC)	A320 (RP-C3229)
A320ファミリーの基本形。160席クラスで、もっともポピュラーなモデルです。
AIRBUS A321
A321-100 (B-MAF)	A321-200 (B-2287)	A321-200 (B-2289)	A321-200 (HL7713)	A321-100 (JA101A)[退役]
A320の胴体を延長し、190席クラスにしたモデル。日本ではANAが導入しましたが、既に引退しています。
AIRBUS A330-200
A330-200 (9M-MKX)	A330-200 (A7-ACA)	A330-200 (B-16305)	A330-200 (F-OJSE)	A330-200 (VN-A370)
双発機Ａ３３０の胴体短縮長距離型。最近増えてます。
AIRBUS A330-300
A330-300 (B-18301)	A330-300 (B-HLN)	A330-300 (HL7553)	A330-300 (HL7736)	A330-300 (PK-GPA)
B767とB777の中間くらいのサイズの中大型機。アジアの航空会社に増えてきてます。
AIRBUS A340-200
A340-200 (OE-LAH)[退役]	A340-200 (SU-GBM)	A340-200 (SU-GBN)	A340-200 (F-OITN)[退役]
エアバスの長距離機シリーズA340の200型。下の300型を短胴化し航続距離を延ばしました。
AIRBUS A340-300
A340-300 (B-2382)	A340-300 (F-OLOV)	A340-300 (F-OHPK)	A340-300 (LN-RKF)	A340-300 (TC-JDK)
エアバスA340型の中で最もメジャーなタイプがこのA340-300型。4発エンジンの長距離機です。
AIRBUS A340-500
A340-500 (A6-ERA)	A340-500 (A6-ERH)	A340-500 (A6-ERJ)	A340-500 (A6-EHB)	A340-500 (9V-SGB)
エアバスの超長距離機A340-500。地球をほぼ半周できる航続距離16,000km、時間にして約15時間飛び続けることができます。
AIRBUS A340-600
A340-600 (B-HQA)[退役]	A340-600 (D-AIHB)	A340-600 (D-AIHC)	A340-600 (G-VFOX)	A340-600 (HS-TNB)
旅客機では最も長い胴体を持つA340-600(全長75.3m)。毎日、成田にはヴァージン、関西にはルフトハンザが就航しています。
AIRBUS A380-800
A380-800 (9V-SKD)	A380-800 (9V-SKE)	A380-800 (D-AIMB)	A380-800 (F-HPJD)	A380-800 (HL7611)
オール2階建ての"ジャンボ"旅客機、2007年冬スケジュールからシンガポール航空で営業就航しました。
ANTONOV(アントノフ) An-124
An-124 (RA-82077)	An-124 (RA-82043)	An-124 (UR-82007)
旧ソ連はウクライナで造られた、B747フレイターを上回る巨大貨物機。メインギアはムカデみたいに沢山ついてます。
ATR 72
ATR 72-500 (9M-FYH)
ATR社のターボプロップ機、ATR 72。70人乗りクラスで、短距離路線で活躍。日本では導入実績なし。
BOEING(ボーイング) 737-200
B737-200(Adv.) (RA-73005)	B737-200(Adv.) (RA-73005)
ボーイング737の初期型シリーズ。滅多にお目にかかれないようになってしまいました。
BOEING 737-300
B737-300 (B-2953)	B737-300 (B-2985)
ボーイング737の-100/200型を発展させたモデル。-400型は胴体延長型、-500型は短縮型。 現在ではすでに-600〜900型へと更に進化しています。
BOEING 737-400
B737-400 (JA8524)	B737-400 (JA8953)	B737-400 (JA8993)	B737-400 (JA392K)	B737-400 (JA737V)
世界中、および日本国内でも大活躍のB737-400です。JALグループの他、エアドゥ、スカイネットアジアにも。150〜170人乗り。
BOEING 737-500
B737-500 (JA8196)	B737-500 (JA300K)	B737-500 (JA351K)
日本では主に地方路線で活躍しているB737-500です。約130人乗り。
BOEING 737-700/-700(ER)
B737-700 (B-2632)	B737-700 (B-2502)	B737-700 (B-5212)	B737-700 (JA02AN)	B737-700 (JA04AN)
B737NG(Next Generation)の基本形です。ANAも導入を開始しました。120〜150人乗り。
BOEING 737-800
B737-800 (B-18612)	B737-800 (B-5153)	B737-800 (B-5173)	B737-800 (JA737H)	B737-800 (N14228)
B737-700の胴体を延ばした型。日本ではJAL・SKYも導入しています。160〜190人乗り。
BOEING 737-900/-900(ER)
B737-900 (HL7707)	B737-900 (HL7716)	B737-900 (HL7727)	B737-900(ER) (PK-LHY)
B737-800の胴体を更に延ばした型で、日本へはコリアンエアが日本各地に乗り入れています。180〜215人乗り。
BOEING 747-100
B747-100 (JA8128)[退役]	B747-100(F) (N682UP)
ボーイング747の100型。外観は200型と同じですが、航続距離が少し短く、200型の方が多く製造されたので、現役機はごくわずか？
BOEING 747-200
B747-200B (JA8130)[退役]	B747-200B (JA8150)[退役]	B747-200B (JA8162)[退役]	B747-200B (JA8174)[退役]	B747-200B (JA8175)[退役]
いわゆる「ジャンボジェット」といって思い浮かべる機種はこのB747-200型なのでしょう。世界的にも退役が進んでいます。
BOEING 747SP
B747SP (EP-IAD)
B747クラシックの胴体を縮めて航続距離を伸ばした型。Special Performanceの略。日本にはまだイラン航空のみが就航してます。
BOEING 747SR
B747SR[退役] (JA8153)	B747SR[退役] (JA8157)	B747SRF[退役] (JA8158)	B747SR[退役] (JA8159)	B747SR-100B(SUD) (JA8170)[退役]
日本の国内線用のSR型[Short Range]。日本国内からは全機が退役しました。世界のどこかでまだ飛んでるかもしれません。
BOEING 747-300
B747-300 (JA8166)	B747-300 (JA8184)	B747-300(F) (B-KAB)	B747-300(M) (VT-EPX)
ジャンボの２階部分が拡大されたタイプ。その後のダッシュ400へ引き継がれました。
BOEING 747-400/-400D/-400(BCF)
B747-400 (B-HOR)	B747-400 (HL7461)	B747-400 (N671US)	B747-400D (JA8905)	B747-400(D) (JA401A)
ボーイング747のハイテク機、ダッシュ400。300型との見分け方は、主翼端のウイング レットがあるのがダッシュ400。ただし、国内線用の-400D型にはありません。
BOEING 747-400F/-400ERF
B747-400F (HL7400)	B747-400ERF (HL7600)	B747-400ERF (B-2439)	B747-400F (N454PA)	B747-400F (N572UP)
B747-400型でも、純粋な貨物機として製造された機体は、2階の「コブ」が短く、B747-400F型と区別されています。
BOEING 747-8F
B747-8F (HL7609)	B747-8F (HL7610)	B747-8F (B-LJI)	B747-8F (JA12KZ)	B747-8F (JA13KZ)
B747の最新モデル、B747-8の貨物機型です。
BOEING 757-200
B757-200 (B-2822)	B757-200 (B-2839)	B757-200 (B-2875)	B757-200 (N549US)	B757-200C (9N-ACB)
B737とB767の中間のサイズのB757。日本のエアラインは導入していません。B737の大型化で、生産終了となりました。 上海航空のB-2876がB757の最終号機。ネパールの9N-ACBは世界で１機だけの珍しいコンビ型です。200〜230人乗り。
BOEING 757-300
B757-300 (4X-BAU)	B757-300 (4X-BAU)
B757-200の胴体延長型。-200型同様すでに生産終了で、世界的にも機数は少ない機種。日本には稀に飛来。約250人乗り。
BOEING 767-200/-200(ER)
B767-200 (B-16623)	B767-200 (JA8231)	B767-200(ER) (B-2555)	B767-200(ER) (HA-LHA)	B767-200(F) (N742AX)
B767の基本型、B767-200。この機体の胴体を延長したのが-300型です。
BOEING 767-300/-300(ER)/-300F/-300(BCF)
B767-300 (JA8290)	B767-300 (HL7248)	B767-300(ER) (C-FCAF)	B767-300(ER) (VP-BUA)	B767-300(ER) (ZK-NCK)
最も一般的な中型の双発ジェット機に位置するB767。日本では国内幹線・地方路線の両方で幅広く活躍しています。 世界的にはER型が標準で、ANA・JAL共にER型を主に中短距離国際線に投入しています。250〜300人乗り。
BOEING 767-400(ER)
B767-400(ER) (N59053)	B767-400(ER) (N76054)	B767-400(ER) (N76055)	B767-400(ER) (N76062)	B767-400(ER) (N76064)
B767-300を更に伸ばし、B777同様のコクピットに仕上げた新形式のB767。主翼端は誘導抵抗を低減し、燃費向上、更には航続距離 延長に役立つ、レイクド・ウイングレット装備。日本にはコンチネンタル機が就航。コンチとデルタだけが所有する少数型です。
BOEING 777-200/-200(ER)/-200(LR)/777F
B777-200 (B-HNB)	B777-200 (HS-TJD)	B777-200 (JA706A)	B777-200 (JA773J)	B777-200 (JA010D)
B777-200(ER) (9V-SRC)	B777-200(ER) (JA711J)	B777-200(ER) (N217UA)	B777-200(ER) (N782AN)	B777-200(ER) (VN-A146)
双発ジェット機で、300〜400人乗れるトリプルセブン。長距離路線にも就航できる大型双発機です。
BOEING 777-300/-300(ER)
B777-300 (B-HNG)	B777-300 (HL7533)	B777-300 (HS-TKA)	B777-300 (JA757A)	B777-300 (JA8945)
B777-300(ER) (B-16705)	B777-300(ER) (A6-EBQ)	B777-300(ER) (F-GSQC)	B777-300(ER) (JA733J)	B777-300(ER) (JA734A)
トリプルセブンの胴体延長型です。全長はジャンボより長く双発機の中で最長です。(全長:73.9ｍ)
BOEING 787-8 DREAMLINER (ドリームライナー)
B787-8 (N787EX)	B787-8 (N787FT)	B787-8 (JA802A)	B787-8 (JA822J)	B787-8 (N26906)
ボーイング787 ドリームライナー。世界に先駆けてANA、JALに引き渡されて運航が開始されました。ユナイテッドも2013年1月から日本路線に就航。
BOEING 787-9 DREAMLINER (ドリームライナー)
B787-9 (JA830A)
ボーイング787 ドリームライナー。胴体延長型の-9も加わり、ANA・AIR NEW ZEALANDが運航を開始しています。
BOMBARDIER(ボンバルディア/DeHavilland) DHC8-100 (ダッシュエイト)
DHC8-100 (JA8972)	DHC8-100 (JA81AM)
日本では琉球エアーコミューター、天草エアラインが運航しています。
BOMBARDIER DHC8-Q200 (ダッシュエイト)
DHC8-Q200 (JA802B)
この-Q200型は、上の-100型のエンジンをアップグレードし、システムも改良された機体。日本では九州で活躍中。
BOMBARDIER DHC8-Q300 (ダッシュエイト)
DHC8-Q300 (JA801K)	DHC8-Q300 (JA007G)	DHC8-Q300 (JA007G)
日本ではANA(A-net)に5機、JALグループ(RAC)に1機、国土交通省航空局に1機が導入されて活躍中です。
BOMBARDIER DHC8-Q400 (ダッシュエイト)
DHC8-Q400 (JA841A)	DHC8-Q400 (JA842A)	DHC8-Q400 (JA842C)	DHC8-Q400 (JA844C)
ＹＳ−１１の後継として導入が進められているダッシュエイトＱ４００。７４人乗り。
BOMBARDIER CRJ-100LR/-200ER
CRJ-100LR (JA02RJ)	CRJ-200ER (JA04RJ)	CRJ-200ER (JA201J)	CRJ-200ER (JA205J)	CRJ-200ER (JA207J)
50人乗りのリージョナルジェットと呼ばれる小型のジェット機です。日本ではIBEXとJ-AIRで活躍中。
BOMBARDIER CRJ-700NG
DEHAVILLAND(デハビラント) DHC-6 Twin Otter(ツイン・オッター)
DHC-6-300 (JA8797)[退役]	DHC-6-300 (JA8797)[退役]
日本では、エアー北海道の函館＝奥尻線を最後に2006年3月末で運航を終えました。19人乗り。
Dornier (ドルニエ) Do 228
Do 228 (JA31CA)	Do 228 (JA33CA)
ドイツのドルニエ社製のターボプロップ機、ドルニエ228。キャビンは非与圧。19人乗り。
EMBRAER (エンブラエル) 170/175
EMBRAER 170 (JA01FJ)	EMBRAER 175 (JA03FJ)	EMBRAER 170 (JA211J)	EMBRAER 170 (JA212J)
ブラジル生まれのリージョナルジェット。日本ではJ-AIRとFDAが導入を進めています。ERJ170は76人乗り、ERJ175は84人乗り。
EMBRAER 190
EMBRAER 190 (B-16822)
ブラジル生まれのリージョナルジェット。日本の航空会社はまだ導入していません。
FOKKER(フォッカー) 50
F-50 (JA8200)[退役]	F-50 (JA8875)[退役]	F-50 (JA8889)[退役]	F-50 (JA01NV)[退役]
日本ではエアーセントラルが運航していたフォッカー50。50〜56人乗り。
FOKKER 100
F-100 (B-12293)	F-100 (B-12293)
日本ではまず見れなくなってしまった機種、フォッカー100。
LOCKHEED(ロッキード) L-1011 TriStar(トライスター)
L-1011-500 (CS-TEB)	L-1011-500 (N388LS)
かつては全日空も大型機材として多くを運航していました。今となっては運航されている機体はわずかで、貴重な存在です。
McDonnell Douglas(マクドネル・ダグラス) DC-10
DC-10-30 (N223NW)	DC-10-30 (N239NW)	DC-10-30 (N240NW)	DC-10-40 (JA8534)[退役]
ロッキードのトライスターとダグラスのDC-10、3発大型旅客機として誕生したのは、B747が生まれる前のこと。
McDonnell Douglas MD-11
MD-11 (OH-LGA)	MD-11 (PP-VQK)	MD-11(F) (B-2175)	MD-11(F) (N271UP)	MD-11F (N621FE)
最後の3発機であるMD-11。JALも10機導入しましたが、すでに引退。日本に就航している旅客便はフィンランド航空のみ。
McDonnell Douglas MD-81
MD-81 (JA8260)[退役]	MD-81 (JA8261)[退役]
DC-9を改良した、160人乗りクラスのリアエンジン双発機。他にMD-82/MD-83という型式もあります。
McDonnell Douglas MD-82
MD-82 (B-2105)
160席クラスの機体で、DC-9シリーズの改良型、MD-81/-82/-83の仲間のひとつ。
McDonnell Douglas MD-87
MD-87 (JA8370)[退役]	MD-87 (JA8371)[退役]
上のMD-81の胴体を縮めて、130人乗りクラスとしたリアエンジン双発機。
McDonnell Douglas MD-90
MD-90-30 (JA001D)	MD-90-30 (JA004D)	MD-90-30 (B-2261)	MD-90-30 (B-2261)
160人乗りクラスのリアエンジン双発機。日本航空のほか、中国南方航空が日本にも乗り入れています。
日本航空機製造 YS-11
YS-11 (JA8768)[退役]	YS-11 (JA8768)[退役]	YS-11 (JA8771)[退役]	YS-11 (JA8720)[退役]	YS-11FC (52-1151)
日本で設計開発製造されたYS-11の旅客機としての活躍は2006年9月末で終了。自衛隊、海上保安庁のYSはもう暫く活躍。
Saab(サーブ) 340
SAAB340B/SAR (JA8951)	SAAB340B/SAR (JA954A)	SAAB340B (JA8594)	SAAB340B (JA8886)	SAAB340B (JA8900)
36人乗りのプロペラ機。日本ではJACとHACの他、海上保安庁が運用しています。
Saab 2000
SAAB2000 (JA004G)
SAAB340の胴体を伸ばした感じのプロペラ機。日本では国土交通省航空局で2機が活躍中。
Sukhoi Superjet 100 (スホイ・スーパージェット)
SSJ 100-95B (RA-89011)
ロシアの航空機メーカー、スホイが開発した100人乗りクラスのリージョナルジェット機。
Tupolev(ツポレフ) Tu-154
Tu-154M (RA-85676)	Tu-154M (RA-85681)	Tu-154M (RA-85849)	Tu-154M (RA-85171)
日本でもっとも多く見られたロシア製旅客機。ロシアのB727とも呼ばれ、リアエンジン3発機です。
Tupolev Tu-204/Tu-214/Tu-204-300
Tu-214 (RA-64502)
ロシアのB757とも言われ、グラスコクピット、フライバイワイヤと新鋭の旅客機です。が、ロシア機はコクピットに3人が基本とのこと。

copyright (c) zettaishin 2004-2014
画像の著作権は絶対神に帰属します